Lista ofert - Diagnostyka układów wtryskowych Diesel
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Auto Salon EUCAR Sp. z o.o.
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Best Tech&pr Grażyna Augustyniak
Usługi Samochodowe Ryszard Rychel
Rd-Tech Radosław Dołęgowski

Diagnostyka układów wtryskowych Diesel

Wtryskiwacze mechaniczne są stosowane od początku istnienia silnika o zapłonie samoczynnym. Wtryskiwacz jest najważniejszym elementem układu paliwowego, który pozwala dostarczyć i rozpylić olej napędowy w komorze spalania.

W silnikach diesla stosowane były wtryskiwacze mechaniczne, które ustąpiły miejsca wtryskiwaczom elektromagnetycznym. Można wyróżnić następujące wtryskiwacze mechaniczne montowane w silnikach diesla: wtryskiwacze czopikowe – komora wstępna, wtryskiwacze otworowe – wtrysk bezpośredni oraz wtryskiwacze ołówkowe.

Pierwsze z nich charakteryzują się prostotą konstrukcji oraz dużą odpornością na wysokie temperatury w komorze spalania. Wtryskiwacze tego typu na tle nowych modeli, wypadają najlepiej ze względu na dużą wytrzymałość oraz prostotę naprawy. Wtryskiwacze otworowe są do dzisiaj wykorzystywane w silnikach diesla oraz zaczęto je nawet stosować w silnikach benzynowych.

Naprawa tego typu wtryskiwaczy podobnie jak w przypadku pierwszego typu, sprowadza się do wymiany końcówki i regulacji ciśnienia. Warto jednak pamiętać, że w sytuacji kiedy jeden z wtryskiwaczy ulega awarii, niedługo po nim mogą uszkodzić się pozostałe. Dlatego nie należy na tym oszczędzać i żyć w niepewności.

Ostatnią grupą są wtryskiwacze ołówkowe, które są odmianą tych otworowych, stosowane w silnikach o wtrysku bezpośrednim.Zasada działania jest podobna do tej będącej we wtryskiwaczach otworowych z jedną małą różnicą. Ciśnienie otwarcia tego wtryskiwacza jest regulowane śrubą, co uniemożliwia wymianę rozpylacza. Uszkodzenie wtryskiwacza tego typu sprowadza się najczęściej do wymiany całości na nowy.

Usterki wysokoprężnych jednostek napędowych wiążą się przede wszystkim z awariami turbosprężarek, pomp wysokiego ciśnienia oraz uszkodzeniami wtryskiwaczy. Awarie układu wtryskowego charakteryzują się objawem spadku mocy silnika. Kolejnym symptomem może być problem z odpaleniem samochodu, zwłaszcza rano kiedy silnik jest jeszcze zimny. Złą oznaką jest również wydobywanie się czarnych lub białych spalin z układu wydechowego w trakcie rozruchu bądź zwykłej jazdy.

Może również pojawić się szarpanie lub charakterystyczne stukanie w silniku bądź znaczenie zwiększone zużycie paliwa. Zdarza się również tak, że silnik po nagrzaniu sam gaśnie lub wręcz przeciwnie – użytkownik ma problemy z jego wyłączeniem. Jednym z objawów jest również zalanie silnika olejem napędowym bądź przedostanie się paliwa do oleju silnikowego.

Nawet przy początkowych objawach awarii układu wtryskowego, może pojawić się na desce rozdzielczej żółta kontrolka „check engine”. W takiej sytuacji jesteśmy zmuszeni odwiedzić pobliskiego mechanika. Ignorowanie wyżej wymienionych objawów może spowodować trwałe uszkodzenie jednostki napędowej. Przez uszkodzony układ wtryskiwaczy może wystąpić wypalenie się tłoków, zatarcie turbosprężarki lub nawet samego silnika – ze względu na przedostawanie się paliwa do oleju napędowego. Zniszczeniu może również ulec pompa wtryskowa bądź filtr cząstek stałych.

Naprawa układu wtryskowego zaczyna się od szczegółowej analizy awarii, która musi zostać przeprowadzona przez doświadczonych mechaników przy użyciu wyspecjalizowanego sprzętu. Właśnie od wiedzy i umiejętności mechaników zależy decyzja dotycząca wymiany lub naprawy wtryskiwaczy. Decyzja ta bezpośrednio wpływa na rzeczywisty koszt naprawy zaistniałej awarii. Bardzo często zdarza się, że użytkownicy nie są w pełni świadomi z kosztów wiążących się z naprawą wtryskiwaczy.

Im nowsza jest technologia wykorzystywana w samochodzie tym droższa jest naprawa układu wtryskowego. Koszty naprawy zaczynają się od kwoty około kilku tysięcy złotych, a kończą nawet na kilkunastu tysiącach złotych. Istnieje jednak alternatywa, którą jest regeneracja wykluczająca konieczność wymiany całych wtryskiwaczy.

Proces regeneracji zaczyna się od wyjęcia wtryskiwaczy z silnika przy użyciu specjalnych chwytaków. Bardzo często główną przyczyną usterek wtryskiwaczy jest ich zanieczyszczenie. Dlatego też wyciągnięty moduł jest poddany dokładnemu czyszczeniu. Następnie wtryskiwacze są montowane na urządzeniu testowym, które monitoruje ich szczelność i ilość podawanego paliwa. W tym właśnie momencie mechanicy określają, które wtryskiwacze muszą zostać naprawione.

Najtrudniejsze do regeneracji są wtryski z układem common- rail, które składają się kilkudziesięciu części i wymagają dużej precyzji od mechanika. Każdy wtryskiwacz po rozłożeniu jest czyszczony za pomocą myjki ultradźwiękowej a następnie zostają wymienione wszystkie uszczelnienia oraz elementy uszkodzone. Po złożeniu każdy wtryskiwacz musi być ponownie podłączony do urządzenia testowego w celu zbadania szczelności i dawkowania paliwa.